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《礼记.中庸》有言;凡事预则立,不预则废。言前定则不跲,事前定则不困。行前定则不疚,道前定则不穷。

这话说的什么意思呢?

用太祖的《论持久战》中的精确概括,就是“不打无准备之仗”!

布局非洲市场,可不是李凡愚看到宏光之后脑袋一热就想到的。而是在经过深思熟虑,并且让集团市场部做了相当严谨的调查之后才做下的决定。

这个决定里,李凡愚将非洲部分布局分为两步。

第一步,就是埃及的国内市场、

埃及是一个在历史悠久程度上不输与中华的国家,这个古老的国家拥有一百万平方公里的国土,以及八千多万的公民。但是与中华相比,这里的去后简直就不是人呆的地方;全国干燥少雨气候干燥。除了尼罗河三角洲和北部沿海地区属于亚热带地中海气候之外,全国大部分地区都属于热带沙漠气候。

但是别看自然条件差,埃及国内对于工业产业和汽车产业的政策可是相当宽松;这个神奇的国度,没有强制排放标准,没有强制报废标准,就连汽车故障召回制度都特么欠奉。

而由于起国内没有自主的汽车产业,所以对汽车认证标准宽松的简直就跟没有一样!

国外汽车进入埃及,仅仅需要装船前的检测报告和使馆认证的单据,就完!事儿!了!

为什么会这么宽松?

因为国内乱啊……各种政权左争右夺,你方唱罢我登场,谁特么有心思去管你汽车出入口的事儿?

现在虽然好了一点儿了,但是打2011年开始,国内局势的动荡已经对国民经济造成了严重冲击。所以即使现在相对消停了下来,出于恢复生产,增收节支这两方面来考虑,对于汽车进口的政策仍然管理的非常宽松。

而为了摆脱自2011年期每年近10%的通货膨胀,埃及政府现在更是多方寻求国际援助,吸引国外资产在其国内进行投资,以达到改善民生的目的。

不改善也没办法、经过五六年的折腾,埃及国内的贫困线下人口比率已经达到了百分之二十五、也就是说,这里有特么四分之一的国民,是吃不饱饭的……

但是现在这个世界,不论你国家多穷,衣食住行这四方面都是刚性需求。具体到跟李凡愚有关系的就是,再穷他埃及的人民也得有车开!

于是,埃及政府为了解决自己没有,但是人民需要汽车这个问题,便制定了一套让全世界车企都趋之若鹜的税收政策;CKD10%!CBU1.6L以下45%,1.6L-2.0L之间100%,大于2.0L才135%!

CKD代表汽车零件及总成税率,CBU代表整车税率!

除此之外还有一个百分之十五的消费税,对于汽车商来说啥都没有了。

没错……相比于李凡愚之前那个时空里,中国完税价格加关税,加消费税再加增值税的税收模式来说,简直特么良心……

而其国内对汽车行业的监管部门也极其不健全,只有一个简称为EOS的“埃及标准化与质量组织”。

但是请注意,在埃及现有的法律体系之中,并没有对汽车产品市场准入管理的具体要求。或者是什么其他的程序和技术标准,以及法律法规。

也就是说,几乎没有监管!

但是这个奇葩到连监管法规都没有的国家,却对汽车产业做出了一个在全世界范围内最最最诱人的政策;

以“鼓励当地组装,促进零部件制造业和汽车工业发展”为主要导向,只要在埃及当地组装,车辆售价45%的零部件在埃及境内采购,便可以享受一系列的优惠套餐。

这个套餐包括;零部件进口税率降低2%——12%。政府对当地组装再出口的汽车产品给予物流费用50%的补贴,并给予出口汽车价值10%的资金返还!

这尼玛简直就跟一个手下姑娘没人光顾的老鸨子一样,站在大街上对满大街的男人喊着:“大爷们,我求求你们来吧!嫖资打八折,玩儿完之后再给你返还百分之十,并且报销半额路费哦亲!”

不光是这样,在中华与埃及达成的“一带一路”政策之中规定;中华企业去埃及投资,还特么可以享受更低的税收和白菜价的企业用地……

之前在看到集团市场部发过来的这些资料之后,李凡愚都流口水了、

有了这些政策,再加上宏光实在是太切合埃及市场,李凡愚便起了去干他一炮的心思。但是,让他下定决心将淮成厂插到埃及去的,还有另外的原因。

那就是,埃及独特的地理位置和梦幻般的国际政策!

先说地理位置。

埃及位于非洲的东北部,地跨亚非两大洲。北部通过地中海就可直达欧洲,因此在李凡愚看来,进入埃及市场就可以以这里为跳板,辐射非洲欧洲西亚中东及部分前苏联地区。这些加起来,可是一个非常庞大的市场!

而政策可就多了,除了百分之50%的运费补贴,10%的的资金返还,以及“一带一路”带来的优惠之外。埃及因其国内的贫困线以下人口众多,所以人工也是便宜的一逼。

但是重要的,更重要的!

是埃及和非洲的大部分国家都缔结了自由贸易协议,建立了共同市场——比如简称为COMESA的“非洲东南部共同市场”。

该共同市场囊括了埃及,埃塞俄比亚,布隆迪,季普提,津巴布韦,科摩罗,肯尼亚,卢旺达,马拉维,毛里求斯,斯威斯兰,苏丹,乌干达,赞比亚,纳米比亚,马达加斯加,厄立特里亚,塞舌尔,刚果等十九个非洲国家。

根据COMESA在09年制定的规定,对共同市场内达到本地化生产比率的汽车产品,彼此予以低关税或零关税贸易优惠。

如果在埃及建厂,只要本地化生产比率达到百分之四十,就可以触发这个贸易优惠。

也就是说,在以及建厂后生产汽车,再进入COMESA的这时就个成员国时,基本上没有关税!

而这些成员国,也都是发展中国家甚至是不发达国家。

这些国家中低收入群体占绝大多数,整体购买力偏低。而因为这些国家的气候条件以及道路运输情况的限制,居民在购车时,价格和道路适应性成为考虑的首要因素。

在李凡愚看来,这些条件,完全特么是为了宏光而制定的!

不去埃及建厂,再对非洲市场徐徐图之......

都对不起那些待解放的黑叔叔!

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