萧易寒感觉到，火鸡灵兽所在位置的下方，产生了一个漩涡通道。
很快，异界通道就形成了。
町沐眼疾手快，在异界通道完全打开的那一瞬间，手上一扯，将捆绑着火鸡灵兽的绳索拉了开来。他们用的是活结，在其中一端一拉，捆绑就会解开。
只听到火鸡灵兽发出一声尖叫，然后就像掉进了地面的机关一样，身体突兀地坠向下方。
此时，萧易寒感觉到了异界有一个强大的存在，在这个通道的尽头，等着火鸡灵兽。
只是，萧易寒发现，通道的那一边，异界那头，那人的气息是五行系丙火类的，这样的气息，竟然让萧易寒有一种熟悉的感觉。这是跟她一样的灵力属性。
这让萧易寒想起了她。
心里蓦然一痛。
萧易寒默默地看着眼前的那个漩涡通道，思绪一片混乱。而异界那边，那个人似乎也感觉到了萧易寒的存在，不知道在想什么。火鸡灵兽被传送回异界之后，那人也没有立即离开。
萧易寒知道，他如果想去异界看一看的话，现在跳进去漩涡通道就可以到达异界了。只是，他并没有这样做，只是默默地站在那里。
李一一并没有察觉到萧易寒的异样，等火鸡灵兽传送完毕之后，他便开始动手关闭漩涡通道。
等到通往异界的漩涡通道完全关闭，对面的气息被隔绝，完全消失后，萧易寒才回过神来，他摇了摇头，苦笑了一下，便收起思绪，回到现实当中来。
异界通道关闭之后，封印法阵也随之消失。
一切都回归平静。
“头儿，还好有你，不然很大概率会被这个大火鸡给逃掉。一般来说，镇守点最怕遇到的，就是飞行类的异兽，这给镇守人员带来更大的围捕难度。上次我们也是因为遇到飞行类的大鹏异兽，所以才会被它逃掉……”
今天是萧易寒担任t-V2镇守点的镇守使以来，遇到的第一次异兽逃出事件。
如果不是萧易寒敏锐的感应能力，提前守在法阵之处，很有可能就被突然逃出的火鸡灵兽给逃出去了。当然，萧易寒可以马上演化圣像进行追捕，但是这就变成了满山追着跑，那样的话就比较丢脸了，像被一个畜生耍了一样。
“头儿，你吃饱没，要不要我再去弄点吃的？”
萧易寒瞥了眼刚才漩涡通道的位置，道：“哦不用了……”
……
就在李寻醉带着红莲骑士队、萧易寒成为镇守使驻守在长白山，开始了新的生活，外界也有了新的变化。
————
人类演化成文明之后，便产生了一个神奇的存在——城市。
在原始社会，人们为了方便交换物品，便约定了时间以及地点，集中在某个地方进行交易，这便是集市形成的雏形。
到了后来，集居的人们越来越多，便开始设立中心位置。
这个位置一般都是权力的中心，而人类选择居住地，定居和农业都离不开水源，所以一般都是依着水源而建立，也就是河流。就算搬家，无非是从这条河边搬到另一条河边。所以为什么哪怕到了现在，各个城市都是围绕着河流而存在的。
随后人数的剧增，城市的功能变得越来越丰富。
到了现代，哪怕是拥有了地铁，普通城市的格局，已经开始不适应了。
于是，高层布下了千年大计，便有了红安新区。
于是，一个全新的、效能更高的、更智能的三维城市横空出世了。
大城市一般都是由点及面“摊大饼”式发展，在这个发展过程中，最难解决的问题就是交通组织问题。
因为城市资源都集中在核心区域，所以人流与物流的路线不可避免地从大饼四周向核心区域涌去，特别是在上下班的高峰时段，这个时段的城市核心区域与周边区域的交通组织非常的痛苦，城市越大，核心区域的交通压力也就越大。
为了解决这个交通组织的问题，城市管理者想尽了办法——包括大规模修建城市立交、对车辆进行限行、建设更密集的城市地铁等，但是这些办法都治标不治本。
怎么办？
唯一的办法就是对城市功能进行分解，将一部分城市功能纾解到周边卫星城市，从而减轻城市交通组织的压力。
但是，对城市功能进行纾解又会遇到一个巨大的难题——即使将城市部分功能（资源）转移到周边卫星城市，但在城市大部分资源依然集中在核心区域的情况下，这些承担城市功能的卫星城市对人群缺乏吸引力。
卫星城市留不住人，城市功能纾解就是一个失败的尝试。
说白一点，不管城市管理者怎么纾解城市功能，卫星城市拼资源是根本拼不过大城市的主城区的。
所以，城市功能向卫星城市纾解是一个世界性难题。
那么，红安新区准备怎样去破解这个世界性难题呢？
红安新区的解题思路不在资源上与主城区拼优劣（也拼不过），而是将一张白纸可以画出最好的图案的优势发挥得淋漓尽致。
首先，传统的城市规划是二维的，也就是城市所有的交通组织都在地面上规划；而雄安的规划则是三维的——地面之下也是城市交通网络的重要组成部分！
传统的城市在地面之下最多也就是规划地铁，而红安新区则将所有的物流通道放在地下！
为啥要把物流放在地下？
因为红安新区将率先在地下车道实现全自动的无人驾驶！
自动驾驶最大的难题是不遵守规则的司机和横穿马路的生物，人车错层形成的封闭道路就能屏蔽掉这些干扰，在红安新区做城市规划的时候，全球自动驾驶技术尚未完全成熟，但是这挡不住雄安的雄心——在红安新区的城市规划中，全球第一次将所有城市物流车道放到地下，并且规划成8米宽4.5米高双向全自动无人驾驶的车道。
华为最近推出的无人驾驶技术非常惊艳，通过车辆安装的激光雷达与摄像头收集信息，然后靠着强大的人工智能算法模式已经初步实现无人自动驾驶。
物流放在地下不但大幅度地减轻了地面的交通压力，而且还让物流配送效率得到了空前提高，因为物流再也没有堵车的困扰。
未来的红安新区同城快递与外卖将非常快捷。家里在做饭时点一个外卖，可能饭还没熟，外卖已经送到家里了。
红安新区的地下不但是物流通道，还是城市能源传输通道。
城市电力、通讯、供水、排污等等全部通过地下传输，让城市上空的蛛网式线缆彻底消失。不但如此，红安新区的地下将全面建设地下综合管廊来铺设燃气、给排水、通讯、热力以及电力电缆等管线。
综合管廊的主要作用就是让城市上空各种管线进入地下，改善城市环境；其次就是各种管线的铺设、增减、维修都可以直接在综合管廊内进行，大大减少了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。
目光从地下转到地面之上，让我们来看看红安新区地面之上的惊艳规划。
首先是最不起眼的街道路灯。
红安新区街道的路灯是真正的智慧路灯——这个路灯不但能自动感知环境和天气情况来自动调节照明强度，同时还是一个6G基站，是城市的天眼（智能摄像头），更是一个神通广大的城市电子警察。
红安新区的路灯可以辅助交通调度指挥和行政执法、对遇到突发情况的路人进行帮助、预防与震慑犯罪分子，检测环境指标，还可以为行人提供手机充电以及休闲座椅等服务。
未来红安新区一定是全球犯罪率最低的城市，智慧路灯构建的无死角天网让在雄安进行的任何犯罪都无所遁形，红安新区将打造成为一个真正可以夜不闭户，路不拾遗的城市。
红安新区的地面预铺了低功耗无线物联网，形成了全域覆盖的物联网感知网络体系。在强大的基础设置支撑下，红安新区不但可能是第一个在地面实现无人驾驶的城市，也将是全球第一个实现智能交通网的城市。
无人驾驶大家都懂，但是智能交通网一般人不明白。
我们传统城市的交通组织主要靠各个交通节点（路口）的红绿灯来完成。传统的城市，红绿灯的时间是固定的，是由城市交通管理机构预测不同道路的车流与人流设置的固定时间。
但是城市的车流与人流具有随机性，所以我们经常会遇到这样的情况——明明人流通道没有人等待，但是斑马线的绿灯依然要亮规定的时间，让车辆白白等待；或者某个方向等待的车辆很多（很少），但是绿灯时间却很短（很长）等等。
如果一个城市实现智能交通联网，那么红绿灯的时间就可以根据具体的车流与人流来智能设定了，不仅如此，如果整个城市的红绿灯都通过物联网实现智能联结，那么管理交通网络的智能主机就可以根据城市的车流情况进行智能调节，对交通进行整体疏导。